Deputados estaduais cobraram a manutenção nas rodovias que cortam Mato Grosso do Sul na chamada “Rota da Celulose”, durante a sessão ordinária desta quarta-feira (5). A falta de manutenção básica por parte da concessionária, como a roçada do matagal e o serviço de tapa-buracos, foi citada como um dos principais problemas dos motoristas.
O parlamentar Pedro Caravina (PSDB) classificou como “intrafegável” a BR-267 em Mato Grosso do Sul, após a travessia da Ponte Hélio Serejo, para quem vem do Estado de São Paulo.
“O usuário sai da SP-270, que é considerada a melhor rodovia do país, duplica, atravessa a ponte Hélio Serejo e entra em Mato Grosso do Sul, na Nova Porto XV, que está intrafegável”, afirmou o deputado.
Caravina citou que o km 01, a partir de Bataguassu, até o km 250, em Nova Alvorada do Sul, recebia manutenção do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) antes de ser privatizado para a concessionária Caminhos da Celulose.
Além disso, cobranças já teriam sido feitas aos empresários responsáveis pela administração das rodovias e ao presidente da Agems (Agência de Regulação dos Serviços Públicos de MS), Carlos Alberto de Assis. Porém, nenhuma providência efetiva teria sido adotada até o momento. “Nunca esta rodovia esteve tão mal cuidada […] não dá para conversar, tem que dar multa”, cobrou.
Reportagem do Midiamax publicada em julho mostrou a situação precária de alguns trechos da BR-262 entre Campo Grande e Três Lagoas, também sob administração da Caminhos da Celulose desde fevereiro de 2026.
O cronograma da concessão prevê manutenção neste primeiro ano, enquanto as obras estruturantes — como as duplicações, as balanças de pesagem e as construções de terceira faixa — iniciariam a partir de 2027, junto à cobrança de pedágio. De acordo com Caravina, as empresas já estariam lucrando nestes primeiros meses porque esses custos iniciais devem ser ressarcidos com a cobrança do pedágio posteriormente. “Esse lucro é em prejuízo da população”, finalizou.
Cobranças sobre manutenção
Foi apresentado um pedido de convocação para a empresa e a Agems discutirem o cronograma de manutenção.
“A agência tem cobrado, mas cobrar para acontecer, eu acho que vai ter que começar a ir para a penalização, porque ela tem cobrado. Eu tenho falado com o Carlos Alberto, ele tem entrado em contato, mas eu acho que nós precisamos sair da cobrança verbal para a cobrança ser efetiva para que aconteça, porque nós estamos falando de fevereiro a agosto, não falando de um negócio que faz uma semana. Começou a fazer alguns reparos, mas muito aquém, porque esse ano eles têm que manter as rodovias trafegáveis e não é a realidade que está acontecendo”, afirmou Caravina.
O deputado estadual Junior Mochi (MDB) detalhou que cobranças já foram realizadas anteriormente, inclusive em relação à atuação da Agems, para o “devido acompanhamento” sobre as concessões das rodovias estaduais. O presidente da Comissão Temporária de Representação para Acompanhamento da Concessão da BR-163/MS, que posteriormente acabou estendendo os trabalhos, disse que é preciso “exigir o cumprimento da concessão”.
“Não dá para concessionar e não ver a contraprestação, […] não adianta só conversar, tem que trazer o órgão regulador”, afirmou.
O Midiamax solicitou uma nota para a Agems e a Caminhos da Celulose sobre as críticas em relação à manutenção. O espaço segue aberto para manifestações da agência.
Em nota, a Caminhos da Celulose informou que o serviço de manutenção do km 01 da BR-267 deve começar na próxima quinta-feira (6). Confira a nota na íntegra:
“A Caminhos da Celulose informa que segue cumprindo o cronograma previsto no contrato de concessão para a execução das obras de recuperação do pavimento nas rodovias sob sua administração.
Os serviços de recuperação na BR-267 tiveram início em 31 de julho e seguem em andamento. Como parte desse planejamento, as intervenções no km 1 da rodovia terão início nesta quinta-feira (6), conforme o cronograma estabelecido pela concessionária.
Além da BR-267, as demais rodovias sob concessão também já contam com equipes mobilizadas para a execução dos serviços de recuperação de pavimento, em conformidade com o planejamento previsto no contrato de concessão. As intervenções têm como objetivo melhorar as condições de segurança, conforto e trafegabilidade para os usuários“, finaliza a nota.
Rota da Celulose
O plano da Rota da Celulose prevê R$ 10,1 bilhões em investimentos, sendo R$ 6,9 bilhões em capex e R$ 3,2 bilhões para despesas operacionais ao longo de 30 anos de contrato.
Foram concedidos 870,3 quilômetros da Rota da Celulose, que ganhou esse nome por ser formada por rodovias importantes para a cadeia produtiva da celulose em Mato Grosso do Sul.
O trecho contempla extensões das rodovias estaduais MS-040, MS-338 e MS-395 e das federais BR-262 e BR-267. A concessão prevê recuperação, operação, manutenção, conservação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade do sistema rodoviário pelo prazo de 30 anos.
Após a falta de interessados na primeira tentativa de leiloar a Rota da Celulose, o projeto passou por alguns ajustes no edital. Entre eles, um modelo econômico-financeiro que reduz os investimentos obrigatórios durante os primeiros quatro anos de operação — uma das demandas apresentadas pela iniciativa privada.
A projeção de receita dos 20 anos de operação também foi alterada. A concessionária deverá duplicar 115 km de rodovias, construir 457 km de acostamentos e 245 km de terceiras faixas, além de 12 km de vias marginais.
Ainda, serão implantados 38 km de contornos urbanos, 25 acessos, 22 passagens de fauna e 20 alargamentos de pontes. Estão contempladas, também, obras especiais e estruturas como pontes e passarelas, totalizando 3.780 m².
*Matéria atualizada às 16h56 para acrescentar a nota da Caminhos da Celulose.
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(Revisão: Nichole Munaro)
