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Transparência

Obra na MS-436 recebe aditivo de quase R$ 7 milhões da Agesul 

Valor do contrato para obras na rodovia em Camapuã sobe para R$ 148,3 milhões
Renata Volpe -
Obra na MS-436 recebe aditivo de quase R$ 7 milhões da Agesul 
Obra na MS-436. (Seilog, Chico Ribeiro)

A restauração da rodovia MS-436, entre e , ficou quase R$ 7 milhões mais cara após uma reprogramação de planilha autorizada pelo governo estadual. O termo aditivo aprovado eleva o custo total do lote 1 da obra para R$ 148,3 milhões. A intervenção abrange 61,6 quilômetros de pista e prevê serviços de melhoramento no asfalto e segurança viária.

A publicação consta no Diário Oficial do Estado desta terça-feira (10), por meio do Extrato do Primeiro Termo Aditivo ao Contrato 019/2025. O documento foi assinado pelo diretor-presidente interino da Agesul (Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos), Gil Márcio Franco, e por Bruno Chinaglia Chekerdemian, representante da empresa Vale do Rio Novo Engenharia e Construções Ltda.

O valor do reajuste é de exatamente R$ 6.998.585,71 sobre o contrato cadastrado sob número 26774.

O trecho contemplado vai do entroncamento da BR-060 até o limite entre Camapuã e Figueirão. Segundo a administração pública, os recursos sairão da fonte do tesouro estadual vinculada a investimentos de infraestrutura rodoviária.

Obra na MS-436

Fruto de parceria entre o Governo do Estado e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), o investimento para restauração dos 111 quilômetros de pista, do entroncamento com a BR-060, em Camapuã, até a conexão com a MS-223, em Figueirão.

No lote 1, que vai de Camapuã (BR-060) ao distrito de Pontinho Cocho, 34,7% dos trabalhos de restauração do pavimento já foram executados. Paralelamente, estão em andamento obras de reconstrução de dispositivos de drenagem, com instalação de meios-fios e descidas d’água, para garantir o escoamento correto das águas pluviais e prolongar a vida útil da pista.

O lote 2, que liga o limite municipal até a MS-223, registra avanço de 26,42%. O trabalho segue a mesma linha técnica, com foco na recuperação de pontos críticos e na implantação de novos dispositivos de drenagem para prevenir erosões e desgastes prematuros do pavimento.

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